Einführung in die Technik
Grundsätzlich unterscheiden sich die verschiedenen Typen in Bereifung, Tragfähigkeit, Abmessungen sowie der Lagerung der Achsaggregate.
Kugeldrehkranzausführung
Turmlagerausführung
Rahmen
Der kastenförmige Mittelträger mit seinen stabilen Querträgern bietet eine hohe Rahmenssteifigkeit und damit eine optimale Belastungsmöglichkeit. Luft- und Hydrauliköltanks sowie das Lenksystem sind im Fahrwerksrahmen integriert und somit vor Beschädigung und Korrosion geschützt. Eine verstärkte Ladefläche lässt extreme Punktlasten zu. Die optimierte Laschenkupplung gewährleistet ein problemloses Zusammenstellen von Längskombinationen.
Achsausgleich
Der hydraulische Achsausgleich der einzelnen Pendelachsen kann je nach Ladung zu unterschiedlichen Abstützkreisen zusammengeschaltet werden, um gleiche Achslasten zu gewährleisten. Dies garantiert einen optimalen Längs- und Querausgleich in unebenem Gelände und reguliert auch extreme Seitenneigungen.
Lenkung
Eine hydromechanische Allradzwangslenkung in 2-Kreis-Ausführung gewährleistet auch bei Ausfall eines Lenkkreises die volle Funktionsfähigkeit der Lenkung. Der Lenkwinkel beträgt bis zu +/- 60° und die Lenkung kann über die leicht von oben zugänglichen Spurstangen schnell an die jeweilige Fahrzeugkonfiguration angepasst werden. Zusätzlich steht eine elektronische Lenksynchronisation für im freien Verbund fahrende Fahrzeuge zur Verfügung.
