Einführung in die Technik
Innovative Technik, modernste Konstruktions- und Produktionstechnologien stellen sicher, dass Goldhofer-Sattelanhänger die Trends für die Zukunft setzen.
Vorteile der Sattelanhänger
- Anwendungsspezifische Ausführungen
- Verwindungssteifer Rahmen für höchste Ansprüche
- Optimiertes Eigengewicht
- Niedrige Ladehöhen
- Bewährte Fahrzeugtechnik
- Wertbeständigkeit durch zertifizierte Qualität nach DIN EN ISO 9001
- Umfangreiche Serienausstattung
- Weitreichende Garantie
Die Lenkung macht den Unterschied
Ungelenkte Sattelanhänger
Sie verfügen über ungelenkte Achsen mit einem mechanischen oder luftgefederten Achsaggregat.
Nachlaufgelenkte Sattelanhänger
Die Lenkerregung der Nachlaufachse erfolgt durch Reibungskräfte, die bei Kurvenfahrt aus der Achslast resultieren. Für die notwendige Starrlegung der Nachlaufachse zum Rückwärtsfahren ist eine pneumatische Rückfahrsperre integriert. Die Nachlauflenkung bietet gegenüber ungelenkten Fahrzeugen besseren Kurvenlauf und geringeren Reifenverschleiß.
Zwangsgelenkte Sattelanhänger
Die Lenkerregung bei diesen Fahrzeugen erfolgt hydromechanisch. Über einen verstellbaren Lenkkeil an der Sattelkupplung wird der Lenkeinschlag hydraulisch auf das Fahrwerk des Sattelanhängers übertragen. Diese Hydraulik-Lenkerregung ist bei Goldhofer in Flachschieberbauweise mit nachstellbaren Führungselementen ausgeführt. Die Lenkung ist als hydraulische Zweikreislenkung ausgeführt. Dies stellt sicher, daß auch beim Ausfall eines Lenkkreises die sichere Funktion der Lenkung gewährleistet ist. Zusätzlich bietet die hydraulische Zwangslenkung die Möglichkeit, manuell nachzulenken, um den Sattelanhänger unabhängig vom Einschlag der Zugmaschine zu manövrieren.
Drehschemellenkung
Die Lenkerregung bei diesen Fahrzeugen erfolgt identisch wie bei der Zwangslenkung. Die Lenkung im Fahrwerk erfolgt über einen Drehschemel, der auf einer starren Achse sitzt.
